處理問題時(shí)間太長(zhǎng),沒有明確回復(fù)
我的是2018年底提的2018款柯迪亞克,2023年10月份行駛里程47000多公里時(shí)儀表提示出現(xiàn)變速箱處于緊急運(yùn)行模式,便無法掛入2.4.6和倒擋。開到4S店進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并申請(qǐng)索賠后十來天告知索賠成功更換配件需支付手工費(fèi)及變速箱油費(fèi)用。本人同意后便要求立即發(fā)貨更換...[詳細(xì)]
2.0T 186馬力 L4 車型 | 關(guān)注度 | 指導(dǎo)價(jià) | 全國(guó)最低報(bào)價(jià) | 操作 |
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2021款 TSI330 5座兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版
前置前驅(qū) 7擋濕式雙離合
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17.79萬 | 停產(chǎn) | 詢底價(jià) 對(duì)比 | |
2021款 TSI330 5座兩驅(qū)舒適版
前置前驅(qū) 7擋濕式雙離合
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18.79萬 | 停產(chǎn) | 詢底價(jià) 對(duì)比 | |
2021款 TSI330 5座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版
前置前驅(qū) 7擋濕式雙離合
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19.99萬 | 停產(chǎn) | 詢底價(jià) 對(duì)比 | |
2021款 TSI330 7座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版
前置前驅(qū) 7擋濕式雙離合
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20.39萬 | 停產(chǎn) | 詢底價(jià) 對(duì)比 | |
2.0T 220馬力 L4 車型 | 關(guān)注度 | 指導(dǎo)價(jià) | 全國(guó)最低報(bào)價(jià) | 操作 |
2021款 TSI380 7座四驅(qū)旗艦版
前置四驅(qū) 7擋濕式雙離合
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24.79萬 | 停產(chǎn) | 詢底價(jià) 對(duì)比 |
我的是2018年底提的2018款柯迪亞克,2023年10月份行駛里程47000多公里時(shí)儀表提示出現(xiàn)變速箱處于緊急運(yùn)行模式,便無法掛入2.4.6和倒擋。開到4S店進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并申請(qǐng)索賠后十來天告知索賠成功更換配件需支付手工費(fèi)及變速箱油費(fèi)用。本人同意后便要求立即發(fā)貨更換...[詳細(xì)]
多次出現(xiàn)變速箱報(bào)警故障,踩油門反應(yīng)緩慢,倒車失控。檢測(cè)不出來問題,這些問題是廠家質(zhì)量問題,多數(shù)車主已發(fā)現(xiàn)[詳細(xì)]
2018年4月23日購(gòu)入2018款斯柯達(dá)四驅(qū)旗艦版(發(fā)動(dòng)機(jī)EA888高功率版、變速箱DQ500)。2021年06月車輛行駛里程64000km,在無任何碰觸下大燈損壞、扶手箱損壞;2019年底車窗控制失靈,更換線束,2022年04月再次失靈;2022年06月24日車輛行駛里程69000km,正常行駛...[詳細(xì)]
20年8月份提車11月油耗突然升高至20以上首保去4s店檢查工作人員沒有發(fā)現(xiàn)問題。現(xiàn)在問題始終沒有解決[詳細(xì)]
開了3000多公里,顆粒捕捉器堵塞3次 去斯柯達(dá)4S店,反饋多跑高速 3000公里,跑了將近1000公里,堵了3次 還要我怎么多跑高速?[詳細(xì)]