雙龍品牌簡(jiǎn)介

 

　雙龍汽車

　　雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國(guó)雙龍集團(tuán)，是以制造四輪驅(qū)動(dòng)汽車為主，并生產(chǎn)大型客車、特種車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及零配件的著名汽車制造企業(yè)。

　　1簡(jiǎn)介

　雙龍的前身東亞汽車公司于1954年創(chuàng)立了，東亞汽車在1986年10月并入雙龍集團(tuán)后，于1988年3月更名為雙龍汽車，同年推出以軍用車為基礎(chǔ)的KORANDO車系，一舉在韓國(guó)汽車市場(chǎng)引起巨大震撼。

1991年，韓國(guó)雙龍與德國(guó)梅賽德斯-奔馳公司簽定了技術(shù)合作協(xié)議，并取得其動(dòng)力系統(tǒng)、生產(chǎn)組裝技術(shù)百分之百的轉(zhuǎn)移;1993年雙龍汽車發(fā)表兩家公司合作后的第一項(xiàng)作品MUSSO四輪驅(qū)動(dòng)越野車系列;次年，雙龍汽車便成立了新的引擎生產(chǎn)線，也開(kāi)始組裝梅賽德斯-奔馳授權(quán)的引擎;1996年，雙龍汽車推出改款的NEW KORANDO，1997年更發(fā)表極致造車工藝的高級(jí)房車代表作品——主席，成為韓國(guó)史上最暢銷的高級(jí)房車。

1999年，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，他們開(kāi)始研發(fā)新一代的柴油引擎技術(shù)2.7XDI及2.0XVT第三代共軌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用了目前國(guó)際最先進(jìn)的第三代共軌噴射、可變截面渦輪增壓等技術(shù)(XDiXVT)，徹底改變柴油車的弊病，從而在后來(lái)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域奠定了世界級(jí)的領(lǐng)先地位。

2009年1月中旬，上海汽車證實(shí)，控股子公司雙龍汽車為免破產(chǎn)已申請(qǐng)法院接管，這意味著上汽得放棄其股東管理權(quán)利。而雙龍則可能成為全球首家在金融危機(jī)中倒下的車企。 從銷量下滑、經(jīng)營(yíng)困難，到破產(chǎn)危機(jī)，再到申請(qǐng)法院托管，下一步雙龍可能就是破產(chǎn)。 這是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。一個(gè)價(jià)值5億美元的企業(yè)，4年后可能分文不值，上汽用40億買了個(gè)教訓(xùn)。教訓(xùn)告訴我們，并購(gòu)有風(fēng)險(xiǎn)，投資要謹(jǐn)慎。

2010年06月04日，雙龍汽車透露通過(guò)初次篩選從7家潛在買家中選出6家合格競(jìng)標(biāo)商，這6家競(jìng)標(biāo)商分別為印度Mahindra & Mahindra Ltd.、愛(ài)薩集團(tuán)(Ruia Group)、韓國(guó)私人募股基金Seoul Invest、大宇巴士(Daewoo Bus)以及日產(chǎn)汽車公司(nissan Motor Co.)和雷諾三星汽車公司聯(lián)盟(Renault Samsung Motors Corp)，它們自6月7日至7月17日對(duì)雙龍進(jìn)行盡職調(diào)查。

2010年7月中旬，上汽所持的雙龍股份減至3.79%，在雙龍已幾乎沒(méi)有發(fā)言權(quán)。

2010年8月12日，印度Mahindra&Mahindra(馬亨德拉公司)獲得雙龍汽車優(yōu)先收購(gòu)權(quán)，并簽訂初步協(xié)議。此前，上海汽車財(cái)務(wù)總監(jiān)谷峰表示上海汽車已清空了全部雙龍股票。自2009年雙龍汽車破產(chǎn)重組方案獲批以來(lái)上汽持有的股份從最早先的51.33%減持到11%再到3.79%，過(guò)往一個(gè)月中，上汽繼續(xù)將剩余股份全部拋售，到最后全部清空，與這家韓國(guó)汽車公司徹底脫開(kāi)關(guān)系。

2011年3月中旬，印度農(nóng)業(yè)機(jī)械及多功能運(yùn)動(dòng)車型制造商Mahindra&Mahindra宣布，該公司已經(jīng)成功收購(gòu)韓國(guó)車企雙龍汽車公司70%的股權(quán)。據(jù)了解，馬亨德拉斥資4.63億美元完成了雙龍公司股份的收購(gòu)，并宣布雙龍汽車原總裁Lee Yoo-il擔(dān)任新組建的雙龍汽車公司首席執(zhí)行官(CEO)。此外，馬亨德拉派遣Dilip Sundaram出任雙龍汽車公司首席財(cái)務(wù)官(CFO)。