進(jìn)口標(biāo)致品牌簡(jiǎn)介

　　標(biāo)致汽車(chē)公司是歐洲老牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車(chē)并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)、不一而足。在汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨之前，標(biāo)致自行車(chē)、摩托車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。畢竟，標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀(jì)，標(biāo)致摩托車(chē)是歐洲摩托車(chē)第四大制造商之一。此外還有詞語(yǔ)的意思。

　　標(biāo)致汽車(chē)是歐洲老牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車(chē)并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)、不一而足。在汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨之前，標(biāo)致自行車(chē)、摩托車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。

　　從15世紀(jì)初至1888年，標(biāo)致家族的企業(yè)由最早榨油坊和磨坊逐步發(fā)展到彈簧、農(nóng)具、咖啡磨、鋸條制造，馬拉割草機(jī)、自行車(chē)的生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。在1850年，著名的“獅子”商標(biāo)正式亮相。1869年埃米爾•標(biāo)致設(shè)立和平文學(xué)獎(jiǎng)。

　　1889年對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，這是具有歷史意義的一年。第一輛以標(biāo)致命名的汽車(chē)問(wèn)世。阿爾芒與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家萊昂•塞波萊(leon serpollet)合作，制造一輛命名為“塞波萊一標(biāo)致”(serpollet—peugeot)的三輪蒸汽動(dòng)力機(jī)車(chē)，在1889年慶祝法國(guó)大革命100周年的巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。當(dāng)時(shí)，標(biāo)致已有1,100名工人。

　　概況

　　1848年，阿爾芒•別儒家族在法國(guó)巴黎創(chuàng)建了一家工廠，主要生產(chǎn)拉鋸、彈簧和齒輪等。

　　標(biāo)致汽車(chē)

　　儒在蒙貝利亞爾創(chuàng)建了標(biāo)致汽車(chē)公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車(chē)公司組成標(biāo)致集團(tuán)，是歐洲第三大汽車(chē)公司。

　　“標(biāo)致”(PEUGEOT)曾譯名為 “別儒”，公司采用 “獅子”作為汽車(chē)的商標(biāo)。 “標(biāo)致”的商標(biāo)圖案是蒙貝利亞爾創(chuàng)建人別儒家族的徽章。據(jù)說(shuō)別儒的祖先曾到美洲和非洲探險(xiǎn)，在那里見(jiàn)到了令人驚奇的動(dòng)物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。后來(lái)，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。

　　“標(biāo)致”這尊小獅子非常別致有口味，它那簡(jiǎn)潔、明快、剛勁的線條，象征著更為完美、更為成熟的標(biāo)致汽車(chē)。這獨(dú)特的造型，既突出了力量又強(qiáng)調(diào)了節(jié)奏，更富有時(shí)代氣息。

　　標(biāo)致更換第十代LOGO新車(chē)標(biāo)

　　古往今來(lái)，獅子的雄悍、英武、威風(fēng)凜凜被人們視為高貴和英雄，古埃及的巨大雕塑“司芬克司”，就是人首獅身，以代表法老的威嚴(yán)和英武。所以，標(biāo)致公司為使用“獅子”商標(biāo)而感到自豪。

　　品牌

　　標(biāo)致汽車(chē)公司是歐洲老牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車(chē)并不是標(biāo)致的全部歷史。標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠(yuǎn)鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機(jī)、縫紉機(jī)、不一而足。在汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨之前，標(biāo)致自行車(chē)、摩托車(chē)和運(yùn)輸車(chē)輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。畢竟，標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀(jì)。

　　帶領(lǐng)標(biāo)致邁向汽車(chē)工業(yè)的是阿爾芒•標(biāo)致(armand peugeot)。他最早認(rèn)識(shí)到汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿?。?889年世界博覽會(huì)上展出一輛以蒸汽為動(dòng)力的三輪車(chē)。很快，他又決定采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。獲得成功后，阿爾芒的事業(yè)得到家庭其它成員的支持，歲月流轉(zhuǎn)，標(biāo)致成為歐洲乃至世界上最強(qiáng)大的工業(yè)帝國(guó)。

　　從15世紀(jì)初至1888年，標(biāo)致家族的企業(yè)由最早榨油坊和磨坊逐步發(fā)展到彈簧、農(nóng)具、咖啡磨、鋸條制造，馬拉割草機(jī)、自行車(chē)的生產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。在1850年，著名的“獅子”商標(biāo)正式亮相。1869年埃米爾•標(biāo)致設(shè)立和平文學(xué)獎(jiǎng)。1888年，阿爾芒•標(biāo)致對(duì)早期的汽車(chē)很感興趣，他和埃米爾•萊瓦索爾(emile levassor)一同拜訪戈特利普•戴姆勒先生(gottlieb daimler)。阿爾芒將帶領(lǐng)標(biāo)致進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域。他預(yù)見(jiàn)到這項(xiàng)全新發(fā)明的巨大潛力，希望聯(lián)合更多的人共同探索汽車(chē)技術(shù)。

　　1889年對(duì)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，這是具有歷史意義的一年。第一輛以標(biāo)致命名的汽車(chē)間世。阿爾芒與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家萊昂•塞波萊(leon serpollet)合作，制造一輛命名為“塞波萊一標(biāo)致”(serpollet—peugeot)的三輪蒸汽動(dòng)力機(jī)車(chē)，在1889年慶祝法國(guó)大革命100周年的巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。當(dāng)時(shí)，標(biāo)致已有1,100名工人。

　　發(fā)展歷史

　　1890-1889

　　1890年，阿爾芒迅速摒棄蒸汽動(dòng)力而采用汽油。第一輛燃燒汽油的標(biāo)致牌“2型”(type 2)汽車(chē)在瓦朗蒂涅面世，搭載戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)，次年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

　　1891年“標(biāo)致兄弟公司”更名為”標(biāo)致兄弟之子”(les fils de peugeot freres)。9月，里古萊(rigoulet)和多里奧(doriot)駕駛四輪汽車(chē)從瓦朗蒂涅出發(fā)，經(jīng)過(guò)巴黎、抵達(dá)大西洋沿岸的布雷斯特(brest)，又返回瓦朗蒂涅，行程2,200公里，平均時(shí)速14公里。

　　1892年標(biāo)致生產(chǎn)了29輛汽車(chē)，首先在四輪汽車(chē)上采用硬橡膠輪胎。突尼斯大公訂購(gòu)的“4型”(type4)車(chē)只生產(chǎn)了一輛。

　　1894年阿爾芒的產(chǎn)品日趨多樣，差不多同時(shí)推出雙座“5型”(type5)，“6型”(type6)和“7型”(type7)輕便車(chē)、“8型”折篷車(chē)(type8)、對(duì)坐式“9型”(type9)、客貨兩用車(chē)“10型”(type10)。標(biāo)致和潘哈德(panhard)在巴黎至魯昂(paris—rouen)的“無(wú)馬馬車(chē)”比賽中獲得并列第一。直至1899年標(biāo)致已經(jīng)擁有15種車(chē)型，從2座到12座，汽車(chē)重量從720公斤到1,250公斤。最暢銷(xiāo)的車(chē)型是敞篷“15型”。

　　其中1895年的兩座“11型”(type 11)和封閉式客貨兩用車(chē)“12型”(type12)。在“巴黎-波爾多-巴黎”汽車(chē)比賽(paris—bordeaux-paris)中，愛(ài)德華-米其林(edouard michelin)在標(biāo)致的“閃電”(eclair)車(chē)上首次試驗(yàn)充氣輪胎，克什蘭(koechelin)駕標(biāo)致車(chē)最終獲勝。

　　1896年阿爾芒在里爾(lille)成立“標(biāo)致汽車(chē)公司”(societe des automobiles peugeot)，專(zhuān)司旅行車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn)。這一年夏天，“14型”(type14)面世。首次采用了標(biāo)致專(zhuān)利的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，標(biāo)致一直通過(guò)進(jìn)口商潘哈德(panhard)和萊瓦索爾(levassor)購(gòu)買(mǎi)戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1897年阿爾芒在杜省歐丹庫(kù)爾(audincourt)修建汽車(chē)工廠，占地50,000平方米，其中廠房4,000平方米。北部城市法伍一里爾(fives—lille)的工廠也要開(kāi)工，標(biāo)致首次在弗朗什一孔泰(franche-comte)地區(qū)之外建廠。阿爾芒從此開(kāi)始生產(chǎn)自己的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品線得到更新，生產(chǎn)出雙座“14型”(type14)、敞篷汽車(chē)“15型”(type15)、對(duì)座式“16型”(type16)、微型車(chē)“17型”(type17)和掀背8座“18型”(type18)。全部安裝標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致汽車(chē)可選裝米其林充氣輪胎替代實(shí)心硬橡膠輪胎。

　　1898年7月標(biāo)致在首屆巴黎車(chē)展上亮相。

　　1900-1928

　　1900年標(biāo)致汽車(chē)年產(chǎn)500輛。1901年應(yīng)用直列式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“36型”面世，有三座活頂和四座無(wú)篷兩款。這是第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置、用傾斜式方向盤(pán)取代方向舵柄的標(biāo)致汽車(chē)，并且以螺桿螺母取代齒輪齒條作為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。12月，巴黎車(chē)展上展出標(biāo)致首批四缸汽車(chē)。

　　1902年標(biāo)致全系車(chē)以前一年推出的“36型”為藍(lán)本全面改型，發(fā)動(dòng)機(jī)前置，用金屬罩包裹，安裝方向盤(pán)。標(biāo)致汽車(chē)總部設(shè)在樂(lè)瓦盧(levallois)。歐丹庫(kù)爾工廠有800名職工，法伍一里爾600名。標(biāo)致生產(chǎn)的卡車(chē)榮獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，一輛20cv的標(biāo)致車(chē)以40公里時(shí)速行駛在turbie的坡道上。

　　1903年阿爾芒縮減產(chǎn)品線，集中生產(chǎn)42、43、44、50、54和56型六款汽車(chē)，前三款搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，50型雙缸，后二款單缸。1904年從這一年到一戰(zhàn)前，阿爾芒每年都推出新車(chē)型。“標(biāo)致寶貝”(peugeot bebe，type 69)即69型下線，搭載直列式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在巴黎車(chē)展亮相。

　　1905年“標(biāo)致兄弟之子”公司造出他們的第一輛汽車(chē)，這是一輛單缸”獅一標(biāo)致”(lion peugeot)，并在稍后12月巴黎車(chē)展上亮相。最初是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后改為v形雙缸。阿爾芒瞄準(zhǔn)中高級(jí)市場(chǎng)，而”獅一標(biāo)致”都是大眾化的小型車(chē)，兩個(gè)公司之間沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)。歐仁試圖與堂兄阿爾芒聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，但直到1907年歐仁去世后，他的三個(gè)兒子才和阿爾芒在1970年達(dá)成合并協(xié)議。

　　1907年杜省蓬德魯瓦德(pont—de—roide)工廠規(guī)模迅速擴(kuò)大。“標(biāo)致及合伙人機(jī)構(gòu)”(etablissement peugeot&cie)成立。3月，積撲(giuppone)駕駛“獅一標(biāo)致”汽車(chē)在小型車(chē)冠軍賽中獲得第一。至1908年，“標(biāo)致汽車(chē)公司”和”標(biāo)致兄弟之子”兩家公司累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2，220輛。“獅一標(biāo)致”小型車(chē)稱(chēng)雄于多項(xiàng)重要賽事，特別是積撲在意大利塔加•弗羅里奧(targa florio)冠軍杯賽一舉奪魁。1909年積撲駕駛“獅一標(biāo)致”在塔加•弗羅里奧杯賽再次奪冠，又在“汽車(chē)雜志”的小型車(chē)比賽中力拔頭籌。

　　1910年“標(biāo)致汽車(chē)公司”和“標(biāo)致兄弟之子”合并，成立“標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”(societe anonyme des automobiles et cycles peugeot)，但兩種車(chē)系并存的局面一直持續(xù)到一戰(zhàn)前。新公司由羅伯特•標(biāo)致(robertpeugeot)領(lǐng)導(dǎo)。1911年11月，標(biāo)致與艾托•布加迪(ettore bugatti)簽訂合作協(xié)議，設(shè)計(jì)新款大眾型汽車(chē)。

　　1912年6月，布瓦洛(boillot)駕駛l76贏得皮佩(pieppe)acf大獎(jiǎng)賽冠軍。l76是世界上第一輛采用頂置式四凸輪軸、每缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。索紹(sochaux)工廠開(kāi)始建設(shè)。12月，巴黎車(chē)層展出布加迪設(shè)計(jì)的“標(biāo)致寶貝”(bp1型)，“標(biāo)致寶貝”系列的第二代產(chǎn)品與1905年一代“寶貝”截然不同。這款6cv汽車(chē)在博利厄工廠生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達(dá)3095輛。

　　1911到1913年間標(biāo)致產(chǎn)量翻了三番，共生產(chǎn)9338輛汽車(chē)，是法國(guó)全國(guó)產(chǎn)量的50%，市場(chǎng)占有率達(dá)20%。1915年8月標(biāo)致汽車(chē)事業(yè)的創(chuàng)始人阿爾芒與世長(zhǎng)辭。

　　1919年索紹鑄造廠建成。7月，新款10cv 163型(type 163)汽車(chē)問(wèn)世。12月，普及型四輪經(jīng)濟(jì)型車(chē)161型quadrilette與公眾見(jiàn)面，汲取戰(zhàn)前“標(biāo)致寶貝”的部分設(shè)計(jì)思路。

　　1920年156型(type 156)面世，應(yīng)用無(wú)閥六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，25cv。1921年博利厄工廠開(kāi)始生產(chǎn)quadrilette車(chē)和153型(type 153)。

　　在1921至1924年期間，153型發(fā)展出了153b、153br、153bra等車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)均為4.35米，寬1.6米，采用前之后輪驅(qū)動(dòng)的方式(此時(shí)前置前驅(qū)還沒(méi)有發(fā)明)，所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有2.7l和3.0l(1922年)兩種。2.7l發(fā)動(dòng)機(jī)的精確排量為2746ml，3.0l的為2951ml，都采用了直列4缸的形式。3.0l的發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1600轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠有26千瓦的最大功率，最大扭矩大于169n.m。

　　1923年四輪剎車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)或選裝配置安裝在標(biāo)致全系列車(chē)型。1926年“標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”分成兩個(gè)實(shí)體：標(biāo)致汽車(chē)公司(automobile peugeot)和標(biāo)致自行車(chē)公司(cycles peugeot)。10月，9cv的m 177型(type 177m)汽車(chē)在巴黎車(chē)展展出，車(chē)身“敞亮透光”，開(kāi)活動(dòng)車(chē)頂之先河。在以后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，標(biāo)致一直是這一領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的專(zhuān)家。

　　type 177 b型車(chē)，使用直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1525cc，使用木制輪胎，最高時(shí)速可達(dá)65公里/小時(shí)。

　　1928年讓-皮埃爾•標(biāo)致促成汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)施向索紹工廠的集中，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。標(biāo)致第一輛柴油動(dòng)力車(chē)問(wèn)世，里爾工廠(clm，里爾發(fā)動(dòng)機(jī)公司)從此專(zhuān)注柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。

　　1929-1954

　　1929年10月份，6cv 201型(type 201)亮相巴黎車(chē)展。隨即更名為更簡(jiǎn)短的“201”，標(biāo)致開(kāi)始用中間為“0”的三位數(shù)字命名車(chē)型，第一個(gè)數(shù)宇代表系列，最后一個(gè)數(shù)字是此系列的款型排序，標(biāo)致后來(lái)將此命名法注冊(cè)為商標(biāo)，沿用至今。201在1931年巴黎車(chē)展再次展出，它是世界上第一批采用前輪獨(dú)立懸掛的量產(chǎn)車(chē)，又兼有低油耗的特點(diǎn)，幫助標(biāo)致較為安然地渡過(guò)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)。