現(xiàn)代(進(jìn)口)品牌簡(jiǎn)介

　　韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)

　　現(xiàn)代汽車(chē)公司是韓國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)，世界20家最大汽車(chē)公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國(guó)漢城，現(xiàn)任董事長(zhǎng)鄭周永，汽車(chē)年產(chǎn)量 100萬(wàn)輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車(chē)及載貨車(chē)。目前現(xiàn)代汽車(chē)公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)范圍由汽車(chē)擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。

　　現(xiàn)代簡(jiǎn)介

　　1967年，韓國(guó)歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車(chē)。與全球其它領(lǐng)先的汽車(chē)公

　　司相比，現(xiàn)代汽車(chē)歷史雖短，卻濃縮了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)車(chē)型僅用了18年(1967-1985)，并成為韓國(guó)最大的汽車(chē)集團(tuán)，躋身全球汽車(chē)公司20強(qiáng)。

　　現(xiàn)代擁有世界最大規(guī)模之一的汽車(chē)生產(chǎn)基地蔚山工廠，全州車(chē)廠，牙山工廠，8個(gè)研究中心，擁有韓國(guó)唯一的具有國(guó)際水平的汽車(chē)綜合試驗(yàn)場(chǎng)等。主要產(chǎn)品有ACCENT、SONATA等等轎車(chē)以及各類(lèi)大中小型客車(chē)、載貨汽車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)和各種專(zhuān)用汽車(chē)等，各類(lèi)型汽車(chē)年產(chǎn)能力145萬(wàn)輛。在全世界190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有近四千家銷(xiāo)售商，今天現(xiàn)代汽車(chē)公司每年可出口50萬(wàn)輛以上轎車(chē)。同時(shí)在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區(qū)建立了汽車(chē)生產(chǎn)基地。

　　現(xiàn)代汽車(chē)公司的標(biāo)志橢圓內(nèi)的斜字母H是現(xiàn)代公司英文名HYUNDAI的首個(gè)字母，橢圓既代表汽車(chē)方向盤(pán)，又可看作地球，兩者結(jié)合寓意了現(xiàn)代汽車(chē)遍布世界。

　　現(xiàn)代的發(fā)展

　　現(xiàn)代汽車(chē)公司的發(fā)展可分為三個(gè)階段

　　第一階段

　　是1967—1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國(guó)福特汽車(chē)公司合作，引進(jìn)福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽

　　車(chē)，并在1970年建成年產(chǎn)2.6萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。

　　第二階段

　　是1970—1975年的消化吸收期。這段時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資1億美元建設(shè)年產(chǎn)5.6萬(wàn)輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100%。

　　第三階段

　　是1975年以后開(kāi)始走向世界。1976年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車(chē)下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國(guó)市場(chǎng)，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車(chē)。

　　1983年小馬牌汽車(chē)銷(xiāo)往加拿大而大為走紅，1985年就賣(mài)出7.9萬(wàn)輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車(chē)投入美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年即售出16萬(wàn)輛，創(chuàng)下汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車(chē)公司的國(guó)際地位。

　　從小弟弟到世界排名第七

　　若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車(chē)廠商的標(biāo)底，現(xiàn)代汽車(chē)公司的歷史是相當(dāng)短的。它可被分為三個(gè)十年時(shí)期，在每個(gè)十年時(shí)期中公司的成長(zhǎng)和發(fā)展均有一個(gè)主要特征。

　　借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車(chē)公司。這意味著公司開(kāi)始介入運(yùn)

　　現(xiàn)代汽車(chē)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。這個(gè)年輕的汽車(chē)制造商最早選擇福特的英國(guó)分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車(chē)及輕型卡車(chē)所必需的技術(shù)。這個(gè)令雙方收獲頗豐的合作使得韓國(guó)和英國(guó)的汽車(chē)工業(yè)之間保持了長(zhǎng)久的密切關(guān)系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個(gè)至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴(lài)于外國(guó)車(chē)型的授權(quán)許可，而是要同步地開(kāi)發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車(chē)車(chē)型。通過(guò)引進(jìn)GiorgioGiugiaro`sltalDesign設(shè)計(jì)室的車(chē)型以及使用從日本和英國(guó)學(xué)暗降納產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車(chē)的第一個(gè)自主車(chē)型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迅速獲得了巨大成功。

　　80年代韓國(guó)的“經(jīng)濟(jì)奇跡”以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度為主要標(biāo)志。韓國(guó)進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠?chē)工業(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國(guó)社會(huì)中，轎車(chē)曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?。?0年代初期，現(xiàn)代汽車(chē)公司做出了進(jìn)軍國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的決定。在此后的幾年中，這個(gè)決定的重要性日益彰顯。

　　1991年，公司發(fā)布了其首個(gè)內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成———Alpha型發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，公司又發(fā)布了

　　Beta型發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年1月，現(xiàn)代汽車(chē)以其概念車(chē)型HCD—1向汽車(chē)世界首次描述了現(xiàn)代對(duì)未來(lái)的展望。這款試驗(yàn)車(chē)型開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)激動(dòng)人心的概念車(chē)傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車(chē)型。

　　1998年，現(xiàn)代汽車(chē)公司度過(guò)了艱難的一年。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量嚴(yán)重下降。然而，隨著EF索娜塔 sonata和XG車(chē)型的推出，現(xiàn)代汽車(chē)公司的新車(chē)型獲得了成功，并在國(guó)際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長(zhǎng)，這也部分抵消了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降。這期間公司也進(jìn)行了合并和工業(yè)結(jié)構(gòu)重組。收購(gòu)起亞(Kia)/Asia 汽車(chē)廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車(chē)達(dá)到了全球市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)所需的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。1999年度對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非?；钴S和富有收獲的年度。繼 1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車(chē)公司又推出了其四款最新車(chē)型：世紀(jì)Centennial、雅紳Accent、酷派雙門(mén)轎車(chē)Coupe改進(jìn)型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車(chē)首次推出的MPV車(chē)型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車(chē)進(jìn)入了世界轎車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)新領(lǐng)域，并且進(jìn)一步拓寬了現(xiàn)代汽車(chē)公司龐大的車(chē)型系列。

　　現(xiàn)代汽車(chē)2001年各種車(chē)輛生產(chǎn)量223萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額170億美金，實(shí)現(xiàn)純利約9億美元。同2000年相比，表

　　雅科仕面上實(shí)現(xiàn)了23.4%的增長(zhǎng)，在利潤(rùn)上實(shí)際增長(zhǎng)了74.5%，證明了現(xiàn)代作為世界級(jí)的汽車(chē)制造商正在飛速發(fā)展。特別是在所有銷(xiāo)售量中約60%為出口，海外市場(chǎng)在不斷擴(kuò)大。由于近期的飛速成長(zhǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)(包括起亞)的銷(xiāo)售在世界排名第七位。

　　因此，現(xiàn)代汽車(chē)要進(jìn)入世界前5名，正在蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，是現(xiàn)代汽車(chē)能否達(dá)到目標(biāo)的關(guān)鍵。

　　該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

　　基本理念

　　中長(zhǎng)期愿景——人性化革新

　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成為永遠(yuǎn)受歡迎的世界一流汽車(chē)企業(yè)

　　2. 對(duì)人的尊重：成為主導(dǎo)綠色環(huán)境技術(shù)的貢獻(xiàn)于人類(lèi)共同繁榮的企業(yè)

　　3. 感動(dòng)客戶：通過(guò)創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價(jià)值來(lái)感動(dòng)客戶

　　4. 技術(shù)革新：為了實(shí)現(xiàn)以人類(lèi)為中心的尖端技術(shù)而不斷努力

　　創(chuàng)造文化：尊重個(gè)人，創(chuàng)造以人為本的汽車(chē)文化

　　經(jīng)營(yíng)目標(biāo)

　　1.擴(kuò)大新收益事業(yè)

　　支持對(duì)應(yīng)后續(xù)的補(bǔ)充、開(kāi)發(fā)收益性新事業(yè)

　　2.技術(shù)支持

　　發(fā)揮當(dāng)法人支持窗口作用、支持當(dāng)?shù)匦畔⒎?wù)、構(gòu)筑中國(guó)技術(shù)中心體系

　　3.提高知名度

　　支持開(kāi)發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象

　　4.效率化經(jīng)營(yíng)

　　構(gòu)筑最高經(jīng)營(yíng)層報(bào)告體系、支持共同業(yè)務(wù)的結(jié)合

　　經(jīng)營(yíng)理念

　　以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎(chǔ)，創(chuàng)造豐富多彩的汽車(chē)生活，盡力協(xié)調(diào)股東、客戶、職員以及跟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有利害關(guān)系者

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)研發(fā)體系

　　以南陽(yáng)研發(fā)中心(現(xiàn)代起亞汽車(chē)在韓國(guó)的研發(fā)中心)為核心，現(xiàn)代汽車(chē)正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，綜合在美國(guó)、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品的靈活性，即時(shí)響應(yīng)本地市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。海外研發(fā)中心也負(fù)責(zé)每個(gè)區(qū)域的戰(zhàn)略車(chē)型的開(kāi)發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過(guò)遍布于美國(guó)、歐洲、日本和印度的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車(chē)集中力量開(kāi)發(fā)適合區(qū)域性市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和車(chē)輛。

　　現(xiàn)代·起亞汽車(chē)研發(fā)中心

　　(地址：韓國(guó)京畿道華城市)

　　韓國(guó)本土最核心的研發(fā)基地，設(shè)施最為齊備。

　　歐洲技術(shù)中心/現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心

　　(歐洲)(地址：德國(guó)呂瑟爾斯海姆)

　　歐洲技術(shù)中心和現(xiàn)代設(shè)計(jì)中心(歐洲)與當(dāng)?shù)刈庸竟餐O(jiān)督現(xiàn)代汽車(chē)在歐洲的 產(chǎn)品規(guī)劃、銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)，以加強(qiáng)地區(qū)銷(xiāo)售能力。

　　印度工程技術(shù)中心

　　(地址：印度海德拉巴)

　　印度工程技術(shù)中心為汽車(chē)設(shè)計(jì)和分析提供了積極的支持，并將擴(kuò)大針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)(在建)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品的支持。

　　美國(guó)技術(shù)中心

　　(地址：美國(guó)密歇根州契皮瓦縣)

　　美國(guó)技術(shù)中心對(duì)美國(guó)境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國(guó)設(shè)計(jì)與技術(shù)中心和試驗(yàn)場(chǎng)相聯(lián)系。加利福尼亞試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)北美市場(chǎng)的車(chē)輛開(kāi)發(fā)起著關(guān)鍵作用，所有在美國(guó)出售和在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車(chē)都在此處進(jìn)行性能和耐久性試驗(yàn)。美國(guó)設(shè)計(jì)與技術(shù)中心負(fù)責(zé)概念車(chē)的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)以適應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)的需求。

　　日本研發(fā)中心

　　(地址：日本千葉)

　　日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開(kāi)發(fā)最新的電子與混合技術(shù)。

　　主要車(chē)型

　　i10

　　‍

　　i20

　　iX20(起亞Venga)

　　Accent/Verna/i25/瑞納

　　i30/i30 CW(Elantra Touring)

　　Elantra/Avante/伊蘭特

　　i40/i45/Sonata/索納塔

　　Azera/Grandeur/雅尊

　　Genesis/Rohens/勞恩斯

　　Genesis-Coupe/Rohens-Coupe/l勞恩斯-酷派

　　Equus/雅科士

　　iX35/Tucson

　　Santa Fe/勝達(dá)

　　iX55/Veracruz/維拉克斯

　　Grand Starex/H1/i800/輝翼

　　Entourage

　　Veloster